Katup kupu-kupu loba dipaké dina industri saperti pangolahan cai, minyak jeung gas, HVAC, jeung pangolahan kimia alatan desainna anu ringkes sarta aliran anu efisien sarta kontrol anu hemat biaya.
Nanging, salah sahiji masalah anu paling umum sarengklep kukupunyaéta bocor. Bocor tiasa kajantenan sacara internal (ngaliwatan korsi klep) atanapi sacara éksternal (di sakitar gagang klep atanapi awak klep). Bocor tiasa minor atanapi ageung, anu nyababkeun efisiensi sistem anu turun, atanapi résiko kaamanan anu serius, masalah lingkungan, atanapi downtime anu mahal.
Ku kituna, ngartos akar masalah bocor ieu sareng nerapkeun solusi anu efektif penting pisan pikeun mastikeun kinerja klep anu tiasa diandelkeun.
---
Jenis-jenis Kebocoran Katup Kupu-kupu
Sateuacan ngabahas sabab sareng solusina, hayu urang bahas heula bocor umum dina klep kupu-kupu:
a. Bocor Internal: Cairan ngaliwat klep nalika dina posisi katutup, nunjukkeun yén korsi klep atanapi cakram henteu tiasa ngabentuk segel anu pageuh.
b. Bocor Éksternal: Cairan kaluar tina awak klep, biasana di sabudeureun gagang klep, paking, atanapi sambungan flens, anu ngaruksak segel.
Duanana jinis bocor tiasa asalna tina faktor desain, pamasangan, operasi, atanapi pangropéa.
Di handap ieu, urang bakal nalungtik panyabab utama sareng solusi anu saluyu pikeun unggal jinis bocor.
---
1. Segel anu tos ruksak atanapi tos aus
Panyabab umum bocor internal nyaéta degradasi komponén segel klep (sapertos liner elastis atanapi korsi logam).
1.1 Sabab-sababna
- Degradasi bahan: Paparan anu berkepanjangan kana cairan korosif, suhu anu luhur atanapi radiasi ultraviolét tiasa nyababkeun segel janten heuras, retak atanapi kaleungitan élastisitas.
- Média abrasif: Cairan anu ngandung keusik, kerikil, atanapi partikel sanésna bakal ngaruksak segel kana waktosna.
- Sepuh: Sanajan dina kaayaan anu kirang nungtut, segel sacara alami bakal ruksak kana waktosna, ngirangan kamampuanana pikeun nyocogkeun kana cakram klep. Ieu mangrupikeun sepuh alami anu teu tiasa dihindari.
- Torsi anu kaleuleuwihi: Torsi aktuator listrik, pneumatik, sareng aktuator sanésna anu dipilih ageung teuing, sareng cakram klep masihan tekanan anu kaleuleuwihi kana korsi klep nalika nutup, nyababkeun korsi klep robah bentuk atanapi bahkan robek. Sanaos dioperasikeun sacara manual, masihan torsi anu kaleuleuwihi kana klep kupu-kupu diaméter ageung tiasa nyababkeun deformasi atanapi karusakan kana korsi klep.
1.2 Solusi
- Pilihan bahan: Pilih bahan segel anu cocog sareng cairan sareng kaayaan operasi. Salaku conto, anggo PTFE pikeun résistansi kimia, EPDM pikeun aplikasi cai, sareng Viton pikeun cairan berbasis minyak.
- Pangropéa rutin: Laksanakeun program pangropéa preventif pikeun mariksa sareng ngagentos segel sateuacan rusak. Ieu penting pisan dina lingkungan anu keras.
- Lapisan pelindung: Dina aplikasi abrasif, pertimbangkeun nganggo klep anu dilapis atanapi dikuatkeun pikeun manjangkeun umur segel.
- Optimalkeun aktuator: Numutkeun data torsi klep kupu-kupu anu dipasihkeun ku produsén, pilih aktuator kalayan torsi anu pas, atanapi pilih aktuator kalayan panyalindungan torsi. Salaku tambahan, nalika dioperasikeun sacara manual, gaya anu kaleuleuwihi kedah dihindari. Zfa nyarankeun upami anjeun henteu yakin, anjeun tiasa nganggo aktuator gagang atanapi roda cacing kalayan watesan torsi.
- ---
2. Pamasangan anu teu leres
Bocor sering disababkeun ku kasalahan nalika pamasangan klep, anu mangaruhan segel internal sareng éksternal.
2.1 Sabab-sababna
- Salah sajajar: Upami klep henteu sajajar sareng pipa, cakram tiasa henteu pas, anu bakal nyababkeun bocor internal.
- Torsi teu cekap: Pangencangan baut flens anu teu cekap tiasa nyababkeun bocor éksternal dina antarmuka pipa klep.
- Ngencengkeun teuing: Torsi anu kaleuleuwihi tiasa nyababkeun deformasi awak atanapi korsi klep, anu tiasa nyegah cakram nutup sapinuhna sareng nyababkeun bocor internal.
2.2 Solusi
- Pamariksaan alignment: Salila pamasangan, anggo alat alignment pikeun mastikeun yén klep aya di tengah pipa. Perlu ogé pikeun mastikeun yén cakram gerak bébas tanpa nyabak témbok pipa.
- Spésifikasi torsi: Turutan nilai torsi anu disarankeun ku produsén pikeun baut flens sareng anggo konci torsi anu dikalibrasi pikeun ngahontal komprési gasket anu seragam.
- Pilihan gasket: Anggo gasket anu kualitasna luhur sareng elastis anu cocog sareng bahan klep sareng pipa. Pastikeun ogé ukuran gasketna pas pikeun nyingkahan komprési atanapi celah anu kaleuleuwihi.
- ---
3. Gangguan cakram
Bocor internal bisa kajadian nalika cakram teu bisa nutup sapinuhna alatan gangguan fisik jeung pipa atawa flens di sakurilingna.
3.1 Sabab
- Diaméter pipa teu cocog: Upami ID pipa leutik teuing, cakram tiasa nabrak témbok pipa nalika nutup.
- Desain flensa: Flensa anu beungeutna diangkat atanapi permukaan anu ukuranana henteu leres tiasa ngahalangan gerakan cakram.
- Akumulasi runtah: Barang padet atawa kerak anu ngumpul di jero klep bisa nyegah cakram nampung kalawan bener.
3.2 Solusi
- Verifikasi kasaluyuan: Sateuacan dipasang, pastikeun yén diaméter cakram klep cocog sareng ID pipa.
- Pangaturan flensa: Turutan standar sapertos ANSI atanapi DIN pikeun nganggo flensa datar atanapi gasket pikeun mastikeun jarak cakram.
- Padamelan beberesih: Bilas sistem sateuacan klep dioperasikeun pikeun miceun kokotor, sareng pasang saringan hulu upami kaayaan ngamungkinkeun pikeun nyegah akumulasi di masa depan.
4. Gagal ngepak gagang
Bocor éksternal biasana lumangsung di sabudeureun gagang klep, anu disababkeun ku masalah dina bungkus atanapi segel anu nyegah cairan ngalir kaluar sapanjang sumbu.
4.1 Sabab
- Karusakan: Kana waktu, bahan bungkus sapertos PTFE atanapi grafit bakal ruksak kusabab gerakan atanapi tekanan batang.
- Fluktuasi suhu: Dumasar kana prinsip ékspansi sareng kontraksi termal, fluktuasi suhu anu diulang-ulang tiasa nyababkeun bungkusna menyusut, leupas, bahkan pecah.
- Pangaluyuan anu teu leres: Upami kelenjar pengepakan leupas teuing, cairan tiasa bocor; upami pageuh teuing, éta tiasa ngaruksak batang klep atanapi ngawatesan gerakan.
4.2 Solusi
- Pangropéa bungkusan: Pariksa sacara rutin sareng gentos bahan bungkusan anu tos ruksak.
- Pertimbangan suhu: Pilih bahan kemasan anu cocog pikeun kisaran suhu sistem, sapertos bahan grafit fléksibel pikeun aplikasi panas anu luhur.
- Pangaturan kelenjar: Kencengkeun kelenjar pengepakan kana torsi anu ditangtukeun ku produsén, pariksa bocorna saatos pangaturan sareng hindari komprési anu kaleuleuwihi.
---
5. Tekanan atanapi suhu anu kaleuleuwihi
Nalika kaayaan operasi ngaleuwihan wates desain klep, bocor tiasa kajantenan, anu mangaruhan segel internal sareng éksternal.
5.1 Sabab-sababna
- Tekanan anu kaleuleuwihi: Tekanan anu ngaleuwihan tingkat klep tiasa ngarobih bentuk korsi klep atanapi cakram, janten teu mungkin pikeun disegel.
- Ékspansi térmal: Suhu anu luhur tiasa nyababkeun komponén mekar teu rata, nyababkeun segel janten sepuh, ngalemeskeun atanapi bahkan karbonisasi, anu tiasa mangaruhan pasna permukaan segel, ngaleuleuskeun segel atanapi nyababkeun bocor éksternal dina sambungan.
- Karepeut tiis: Dina kaayaan di handap -10 derajat, segel tiasa janten rapuh sareng retak, nyababkeun bocor.
5.2 Solusi
- Rating tekanan sareng suhu anu pas: Pilih klep kalayan rating tekanan sareng suhu anu ngaleuwihan kaayaan sistem maksimum sareng pertimbangkeun margin kaamanan.
- Ngurangan tekanan: Pasang klep atawa regulator pangurangan tekanan hulu pikeun nyegah tekanan anu kaleuleuwihi.
- Insulasi/pemanasan: Anggo selongsong insulasi atanapi sésa panas dina iklim tiis pikeun nyegah beku.
5.3 Tabel babandingan suhu bahan
Di handap ieu aya rentang média sareng suhu anu saluyu sareng segel tina rupa-rupa bahan.
| NAMA | APLIKASI | RATING SUHU |
|---|---|---|
| EPDM | Cai, cai nginum, cai laut, alkohol, leyuran uyah organik, larutan asam mineral, basa mineral alkali | -10℃ nepi ka 110℃ |
| NBR | Minyak mineral sareng nabati, gas, hidrokarbon non-aromatik, lemak sato, lemak nabati, hawa | -10℃ nepi ka 80℃ |
| VITON | Asam, lemak, hidrokarbon, minyak nabati sareng mineral, bahan bakar | -15℃ nepi ka 180℃ |
| Karét Alam | Uyah, asam klorida, larutan palapis logam, klorin baseuh. | -10℃ nepi ka 70℃ |
| Karét Silikon | Tahan suhu rendah sareng luhur, Hidrokarbon, asam, basa, agén atmosfir kelas dahareun | -10℃ nepi ka 160℃ |
| PU | aplikasi kimia anu teu agrésif sapertos cai, cai limbah sareng cai laut | -29℃ nepi ka 80℃ |
| HNBR | Cai, Cai Ngombe, Cai Limbah. | -53℃ nepi ka 130℃ |
| Hipalon | Leyuran asam mineral, asam organik jeung anorganik, zat pangoksidasi, | -10℃ nepi ka 80℃ |
| PTFE | cai, minyak, uap, hawa, bubur, sareng cairan korosif | -30℃ nepi ka 130℃ |
| SS+Grafit | Lingkungan suhu sareng tekanan anu luhur, sapertos sistem uap, industri kimia sareng minyak bumi. | -200°C nepi ka 550℃ |
| SS+Stelite | sadaya sedeng | -200°C nepi ka 600°C |
---
6. Kavitasi sareng korosi
6.1 Naon ari kavitasi
Kavitasi disababkeun ku turunna tekanan média cair sacara ujug-ujug kana tekanan uap cairan dina bagian throttling klep (sapertos antara pelat kupu-kupu sareng korsi klep), anu ngahasilkeun gasifikasi lokal cairan pikeun ngabentuk gelembung. Nalika gelembung ieu pindah ka daérah tekanan tinggi sareng cairan, éta gancang runtuh, ngahasilkeun gelombang kejut sareng microjet, anu antukna nyababkeun erosi sareng karusakan kana permukaan segel klep, korsi klep sareng awak klep.
Sanaos kavitasi sareng korosi utamina mangrupikeun masalah kinerja, éta sacara teu langsung tiasa nyababkeun bocor ku cara ngaruksak permukaan sealing.
6.2 Naon ari korosi téh?
Korosi disababkeun ku réaksi kimia atanapi éléktrokimia dina permukaan bahan klep kukupu kusabab kontak jangka panjang sareng média korosif (sapertos asam, alkali, larutan uyah atanapi uap suhu luhur), anu nyababkeun karusakan kana permukaan segel klep, batang klep, korsi klep atanapi awak klep.
6.3 Sabab-sababna
- Penurunan tekanan anu luhur: Parobahan tekanan anu gancang bakal ngahasilkeun gelembung anu ngabeledug, anu bakal ngaruksak cakram klep atanapi korsi klep.
- Aliran korosif: Médiumna ngandung asam, alkali, uyah, jsb., anu langsung meta réaksi jeung beungeut logam, ngabalukarkeun beungeut sealing jeung awak klep laun-laun leyur atawa korosi jeung ipis.
- Média abrasif: Cairan kecepatan tinggi anu ngandung partikel bakal ngaruksak ujung sealing kana waktu.
6.4 Solusi
- Kontrol aliran: Nangtukeun ukuran klep kalayan leres pikeun ngaminimalkeun turunna tekanan sareng nganggo itungan koefisien aliran (Cv) pikeun minuhan sarat sistem.
- Peningkatan bahan: Pilih bahan anu tahan korosi sapertos baja tahan karat atanapi lapisan permukaan keras pikeun cakram klep sareng korsi klep.
- Desain sistem: Ngurangan laju aliran ku cara ningkatkeun diaméter pipa atanapi nambihan alat pangurang tekanan di hulu.
6.5 Tabel Nilai CV
| Nilai Cv - Koefisien Laju Aliran DN50 dugi ka DN1400 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran (mm) | 10° | 20° | 30° | 40° | 50° | 60° | 70° | 80° | 90° |
| 50 | 0.1 | 5 | 12 | 24 | 45 | 64 | 90 | 125 | 135 |
| 65 | 0.2 | 8 | 20 | 37 | 65 | 98 | 144 | 204 | 220 |
| 80 | 0.3 | 12 | 22 | 39 | 70 | 116 | 183 | 275 | 302 |
| 100 | 0.5 | 17 | 36 | 78 | 139 | 230 | 364 | 546 | 600 |
| 125 | 0.8 | 29 | 61 | 133 | 237 | 392 | 620 | 930 | 1022 |
| 150 | 2 | 45 | 95 | 205 | 366 | 605 | 958 | 1437 | 1579 |
| 200 | 3 | 89 | 188 | 408 | 727 | 1202 | 1903 | 2854 | 3136 |
| 250 | 4 | 151 | 320 | 694 | 1237 | 2047 | 3240 | 4859 | 5340 |
| 300 | 5 | 234 | 495 | 1072 | 1911 | 3162 | 5005 | 7507 | 8250 |
| 350 | 6 | 338 | 715 | 1549 | 2761 | 4568 | 7230 | 10844 | 11917 |
| 400 | 8 | 464 | 983 | 2130 | 3797 | 6282 | 9942 | 14913 | 16388 |
| 450 | 11 | 615 | 1302 | 2822 | 5028 | 8320 | 13168 | 19752 | 21705 |
| 500 | 14 | 791 | 1674 | 3628 | 6465 | 10698 | 16931 | 25396 | 27908 |
| 600 | 22 | 1222 | 2587 | 5605 | 9989 | 16528 | 26157 | 39236 | 43116 |
| 700 | 36 | 1813 | 3639 | 6636 | 10000 | 14949 | 22769 | 34898 | 49500 |
| 800 | 45 | 2387 | 4791 | 8736 | 13788 | 20613 | 31395 | 48117 | 68250 |
| 900 | 60 | 3021 | 6063 | 11055 | 17449 | 26086 | 39731 | 60895 | 86375 |
| 1000 | 84 | 4183 | 8395 | 15307 | 24159 | 36166 | 55084 | 84425 | 119750 |
| 1200 | 106 | 5370 | 10741 | 19641 | 30690 | 46065 | 70587 | 107568 | 153450 |
| 1400 | 174 | 8585 | 17171 | 31398 | 49060 | 73590 | 112838 | 171710 | 245300 |
---
7. Cacad Manufaktur
Kadang-kadang, bocor asalna tina cacad dina konstruksi klep anu tiasa dideteksi nalika panggunaan atanapi uji coba awal.
7.1 Sabab-sababna
- Cacad dina coran: Porositas atanapi retakan dina awak klep tiasa nyababkeun bocor éksternal.
- Masalah permukaan segel: Pemrosesan cakram atanapi korsi anu henteu rata tiasa nyegah segel anu leres, anu nyababkeun bocor internal.
- Kasalahan perakitan: Pamasangan segel anu teu leres atanapi komponén anu henteu saluyu nalika manufaktur tiasa nyababkeun bocor.
7.2 Solusi
- Jaminan kualitas: Meser ti pabrik anu terhormat anu gaduh sertifikasi sapertos ISO 9001, teras nyuhunkeun laporan uji tekanan (contona, numutkeun API 598) pikeun mastikeun tahan bocor.
- Uji pra-pemasangan: Laksanakeun uji bocor hidrostatik atanapi pneumatik sateuacan dipasang pikeun ngaidentipikasi cacad, sareng mulangkeun unit anu rusak ka supplier.
- Klaim garansi: Pastikeun klep dilengkepan garansi anu nutupan cacad manufaktur supados tiasa digentos upami bocor kapendak langkung awal.
---
8. Kacindekan
Katup kukupubocor, ngarengsekeun masalah ieu meryogikeun kombinasi milih klep anu pas, pamasangan anu ati-ati, pangropéa rutin, sareng optimasi sistem. Ku milih bahan anu cocog pikeun aplikasi, nuturkeun pedoman pamasangan sareng ngawas kaayaan operasi, pangguna tiasa ngirangan résiko bocor sacara signifikan.
Kebocoran klep kupu-kupuMasalah tiasa disababkeun ku rupa-rupa faktor, sareng solusi anu béda-béda diperyogikeun pikeun jinis bocor anu béda. Naha éta bocor internal atanapi bocor éksternal, biasana tiasa disababkeun ku segel anu tos aus, kasalahan pamasangan, gangguan cakram klep, masalah pengepakan batang klep, tekanan/suhu anu kaleuleuwihi, cacad manufaktur atanapi korosi. Résiko bocor klep kukupu tiasa dikirangan sacara efektif ngalangkungan pilihan anu wajar, pamasangan anu leres, pangropéa rutin sareng operasi anu dioptimalkeun. Pikeun aplikasi kritis, konsultasi ka produsén klep atanapi insinyur sistem tiasa langkung mastikeun operasi anu bébas bocor sareng ningkatkeun kaamanan sistem sareng efisiensi operasi.