1. Naon ari klep kupu-kupu pneumatik téh?
A klep kukupu pneumatiknyaéta klep saparapat puteran anu dianggo pikeun ngatur atanapi ngasingkeun aliran cairan dina pipa. Éta diwangun ku cakram bunderan (sering disebut "cakram") anu dipasang dina gagang, anu muter di jero awak klep. "Pneumatik" nujul kana mékanisme aktuasi, anu nganggo hawa anu dikomprés pikeun ngoperasikeun klep, anu ngamungkinkeun kontrol jarak jauh atanapi otomatis.
Katup kukupu pneumatik tiasa dibagi kana dua komponén konci: aktuator pneumatik sareng katup kukupu.
· Awak klep kukupu: Diwangun ku awak klep, cakram (cakram), gagang, sareng korsi. Cakram muter ngurilingan gagang pikeun muka sareng nutup klep.
· Aktuator pneumatik: Ngamangpaatkeun udara anu dikomprés salaku sumber daya, ngagerakkeun piston atanapi baling-baling pikeun ngahasilkeun gerakan linier atanapi puteran.
Komponen konci
*Klep Kukupu:
- Awak Katup: Wadah anu nampung cakram sareng nyambung kana pipa.
- Cakram (cakram): Pelat datar atanapi rada luhur anu ngontrol aliran. Nalika dicekel sajajar sareng arah aliran, klep muka; nalika dicekel tegak lurus, éta nutup.
- Gagang: Batang anu nyambung kana cakram anu ngalirkeun gaya rotasi tina aktuator.
- Segel sareng korsi: Pastikeun pareumna pageuh sareng nyegah bocor.
*Aktuator
- Aktuator pneumatik: Biasana jinis piston atanapi diafragma, éta ngarobih tekanan hawa janten gerakan mékanis. Éta tiasa dua kali aksi (tekanan hawa pikeun muka sareng nutup) atanapi hiji aksi (hawa pikeun hiji arah, pegas pikeun mulang).
2. Prinsip Operasi
Operasi klep kukupu pneumatik dasarna mangrupikeun prosés ranté "aktuasi hawa anu dikomprés"→aktuasi aktuator→rotasi cakram pikeun ngontrol aliran." Sacara sederhana, énergi pneumatik (hawa anu dikomprés) dirobih jadi gerakan mékanis puteran pikeun nempatkeun cakram.
2.1. Prosés Aktuasi:
- Hawa anu dikomprés ti sumber éksternal (sapertos kompresor atanapi sistem kontrol) disayogikeun ka aktuator pneumatik.
- Dina aktuator aksi ganda, hawa asup ka hiji port pikeun muterkeun gagang klep searah jarum jam (nyaéta, pikeun muka klep), sareng asup ka port anu sanés pikeun muterkeunana ka arah anu sabalikna. Ieu ngahasilkeun gerakan linier dina piston atanapi diafragma, anu dirobih janten rotasi 90 derajat ku mékanisme rak-sareng-pinion atanapi Scotch-yoke.
- Dina aktuator aksi tunggal, tekanan hawa ngadorong piston ngalawan pegas pikeun muka klep, sareng ngaleupaskeun hawa ngamungkinkeun pegas pikeun nutup klep sacara otomatis (desain aman tina gagal).
2.2. Operasi Katup:
- Nalika aktuator muterkeun batang klep, cakram muter di jero awak klep.
- Posisi Kabuka: Cakram sajajar jeung arah aliran, ngaminimalkeun résistansi sarta ngamungkinkeun aliran pinuh ngaliwatan pipa. - Posisi katutup: Cakram muter 90 derajat, tegak lurus jeung aliran, ngahalangan jalanna sarta ngégél kana korsi.
- Posisi panengah tiasa ngalambatkeun aliran, sanaos klep kupu-kupu langkung cocog pikeun layanan on-off tibatan pikeun pangaturan anu tepat kusabab karakteristik aliran nonlinierna.
2.3. Kontrol sareng Eupan Balik:
- Aktuator biasana dipasangkeun sareng klep solenoid atanapi positioner pikeun kontrol anu tepat ngalangkungan sinyal listrik.
- Sénsor tiasa masihan eupan balik posisi klep pikeun mastikeun operasi anu tiasa diandelkeun dina sistem otomatis.
3. Lakonan Tunggal sareng Lakonan Ganda
3.1 Aktuator Aksi Ganda (Teu Aya Pangbalikan Pegas)
Aktuatorna ngagaduhan dua rohangan piston anu silih padeukeut. Udara anu dikomprés dikontrol ku klep solenoid, anu silih genti antara rohangan "buka" sareng "nutup":
Nalika hawa anu dikomprés asup kana rohangan "pambuka", éta ngadorong piston, nyababkeun gagang klep muter searah jarum jam (atanapi ngalawan jarum jam, gumantung kana desainna), anu antukna muterkeun cakram pikeun muka pipa.
Nalika hawa anu dikomprés asup kana rohangan "nutup", éta ngadorong piston ka arah anu sabalikna, nyababkeun gagang klep muterkeun cakram ka arah anu sabalikna, nutup pipa. Fitur: Nalika hawa anu dikomprés leungit, cakram tetep dina posisi ayeuna ("aman tina gagal").
3.2 Aktuator Akting Tunggal (kalayan Spring Return)
Aktuator ngan ukur gaduh hiji ruang asupan hawa, kalayan pegas balik di sisi anu sanésna:
Nalika hawa ngalir: Hawa anu dikomprés asup ka rohangan asupan, ngungkulan gaya pegas pikeun ngadorong piston, nyababkeun cakram muter ka posisi "kabuka" atanapi "katutup";
Nalika hawa leungit: Gaya pegas dileupaskeun, ngadorong piston ka tukang, ngabalukarkeun cakram balik deui ka "posisi kaamanan" anu tos disetel (biasana "ditutup", tapi ogé tiasa dirancang janten "kabuka").
Fitur: Ieu alat mibanda fungsi "aman tina gagal" sareng cocog dianggo dina aplikasi anu meryogikeun ukuran kaamanan, sapertos anu ngalibatkeun média anu gampang kaduruk, ngabeledug, sareng toksik.
4. Kaunggulan
Katup kukupu pneumatikcocog pikeun operasi gancang, biasana ngan ukur meryogikeun saparapat puteran, jantenkeun cocog pikeun industri sapertos pangolahan cai, HVAC, sareng pangolahan kimia.
- Waktos réspon gancang kusabab aktuasi pneumatik.
- Biaya murah sareng pangropéa anu langkung saderhana dibandingkeun sareng alternatif listrik atanapi hidrolik.
- Desain anu ringkes sareng hampang.